Жители и гости Сургута жалуются на увеличение времени ожидания такси в аэропорту. При заказе через агрегатор система нередко не находит свободных машин в зоне доступности, а назначенный автомобиль подаётся через 20–25 минут. Перевозчики связывают это с двумя основными причинами: дефицитом топлива, сократившим число экипажей на линии, особенно в ночное время, а также правилами въезда на парковочную территорию аэрогавани.
Один из пассажиров, прилетевших ранним утром, рассказал, что завершить заказ удалось только с четвертой попытки. Первые три предложенных приложением варианта требовали слишком долгого ожидания. Уехать получилось лишь с водителем, который одновременно заезжал на парковку с другим вылетающим клиентом.
В беседе с корреспондентом «Фактологии» таксист пояснил, что ключевая сложность связана с правилами пользования парковкой. Год назад интервал между бесплатными въездами сократили с 60 до 30 минут, а повторный заезд сделали платным — 400 рублей. Теперь после высадки пассажира водитель не может оставаться вблизи терминала в ожидании нового заказа: любой дополнительный въезд на парковочную территорию становится платным. Ближайшая перехватывающая парковка, расположенная в пешей доступности от аэропорта и автовокзала, переполнена — свободные места на ней практически никогда нет.
Вопрос нехватки парковочных мощностей у воздушных ворот крупнейшего города ХМАО поднимается не первый год. В июне депутаты городской думы вновь возвращались к этой теме. Ранее перевозчики использовали стихийную стоянку в лесном массиве, однако по предписанию прокуратуры доступ туда закрыли. Строительство полноценной перехватывающей парковки заложено в проект реконструкции аэропорта, однако реализация проекта приостановлена из-за расположения аэрогавани в охранной зоне конденсатопровода.
Другой собеседник, прибывший в командировку, рассказал, что, зная о подобных проблемах, заранее вышел за пределы зоны платной парковки к расположенной неподалёку гостинице «Полет» и попытался заказать машину через приложение. Он прибыл в аэропорт около десяти вечера, однако после многих попыток такси ему так и не назначили. «Пришлось по старинке договариваться с частником и ехать по «повышенному» тарифу», — отметил югорчанин.
По словам перевозчика, вторым фактором, который может вызывать сложности, является уменьшение количества машин на линии на фоне проблем с топливом. Он отметил, что заправляться по цене более 100 рублей за литр на частных АЗС таксисты не могут – поездки станут нерентабельными. Из-за этого они вынуждены приобретать топливо только на двух сетях – «Газпром нефть» и «Лукойл», где стоимость бензина «вменяемая», но введены жесткие лимиты и приходится стоять в очереди. «Не всем, особенно для кого такси дополнительный заработок, такая система подходит. Расход у нас больше, чем у рядового водителя», — резюмировал таксист.
Напомним, с 23 июня в Югре введены ограничения на продажу топлива. Губернатор региона Руслан Кухарук назвал эти меры превентивными, направленными на предотвращение спекуляций и искусственного дефицита. В Сургуте за этот период часть АЗС приостановили реализацию бензина, на отдельных заправках исчезала марка АИ‑95, а на частных станциях цена на АИ‑92 достигала 120 рублей за литр. На крупных сетевых заправках «Лукойл» и «Газпром нефть» стоимость топлива не индексировалась, однако там фиксируются многочасовые очереди, а наличие топлива остаётся нестабильным.
