Власти Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) инициировали пилотный проект по переводу закупок основных строительных материалов — арматуры, песка и щебня — на биржевую площадку. Решение направлено на повышение прозрачности ценообразования и создание равных условий для всех подрядчиков. Площадкой для торгов выступит Биржа ЦТС.
Инициатива была озвучена на совещании под руководством заместителя губернатора региона Азата Ислаева. По его поручению уже формируется точный перечень материалов, которые будут включены в пилотный проект. Крупные застройщики и дорожно-строительные компании округа смогут закупать ресурсы через механизм организованных торгов, что, по замыслу властей, исключит необоснованные наценки и обеспечит стабильность поставок.
«Биржевая торговля позволит оптимизировать закупки, обеспечить стабильность цен и сформировать справедливые условия для всех подрядчиков. Рассчитываем, что это решение создаст мощный стимул для дальнейшего инфраструктурного развития региона», — подчеркнул Азат Ислаев.
Со своей стороны, Биржа ЦТС подтвердила техническую готовность к работе с компаниями из Югры. Для удобства участников уже введены специальные коды для строительных ресурсов. Также рассматривается вопрос интеграции площадки с федеральной государственной информационной системой ценообразования в строительстве (ФГИС ЦС), что потенциально может упростить формирование сметной документации для подрядчиков.
Эффективность новой схемы будет зависеть от ряда факторов, отмечают эксперты. Со стороны поставщиков ключевым вопросом станет готовность к работе в условиях прозрачного ценообразования, что потребует пересмотра существующих бизнес-моделей и налаженных цепочек поставок. Особое значение приобретает логистическая составляющая: в условиях обширной территории ХМАО стоимость доставки тяжелых и низкомаржинальных материалов (щебня, песка, арматуры) может достигать 50-100% от их себестоимости, что нивелирует преимущества биржевых цен. Решение этой задачи потребует координированных действий как со стороны властей (развитие транспортной инфраструктуры, создание логистических хабов), так и от участников рынка (формирование консолидированных заявок, оптимизация маршрутов). Дополнительными вызовами остаются необходимость широкого вовлечения местных поставщиков и предотвращение рисков создания избыточных административных барьеров.
«В целом инициатива полезна и соответствует общероссийскому тренду на цифровизацию строительной отрасли для снижения операционных издержек. Ключ к успеху – в деталях реализации. Допустим, если к торгам будет допущен ограниченный круг поставщиков, например, по принципу аккредитации, эффект может быть обратным — создание искусственных барьеров для конкуренции», — делится мнением один из руководителей строительной компании в ХМАО.
