Губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Руслан Кухарук решил сохранить инвестиционное соглашение с РЖД по строительству вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе, несмотря на срыв всех сроков со стороны партнера и отсутствие необходимого финансирования проекта. Ранее, в декабре 2025 года, в поправках к бюджету региона обозначалось намерение расторгнуть соглашение. Как сегодня пояснил глава региона, рассматривался вопрос смены формата отношений — перехода в новую юридическую конструкцию с сохранением обязательств сторон по паритетному финансированию (50 на 50). Пока же, по его словам, соглашение продолжает действовать в прежнем виде.

Вопрос о целесообразности дальнейшего партнерства с РЖД прозвучал после отчета губернатора о работе правительства перед депутатским корпусом. Парламентарии напомнили, что объекты должны были уже быть построены, но проекты до сих пор находятся на начальном этапе реализации. Ситуацию усугубляет тот факт, что предыдущее руководство региона согласовало РЖД снос действующего капитального здания железнодорожного вокзала в Сургуте. В результате более миллиона пассажиров в год уже несколько лет вынуждены пользоваться временным павильоном площадью всего 600 кв. метров. В Пыть-Яхе старый вокзал сохранен, но реконструкция так и не начиналась.

Депутаты напомнили, что округ уже проходил через 15-летний долгострой вокзала в Нягани, и, по всей видимости, история повторяется. Они прямо спросили: какой срок ввода объектов теперь запланирован и располагает ли Югра в сегодняшних непростых финансовых условиях достаточными возможностями для завершения строительства собственными силами, если РЖД вновь не выполнит обязательства?

Губернатор не стал называть конкретные сроки завершения строительства. Также он не дал и прямого ответа на вопрос, сможет ли регион достроить объекты самостоятельно.

Комментируя перспективы расторжения соглашения, он сослался на бюджетные ограничения. «Сегодня каждая копейка дорога, — заявил он. — Я бы, конечно, не отказывался от модели 50 на 50».

При этом продление отношений с РЖД уже привело к тому, что проект подорожал более чем вдвое: изначальная стоимость соглашения составляла 4 млрд рублей, однако теперь, с учетом затягивания сроков и необходимости актуализации проектной документации, она достигла 10 млрд. Как сообщил губернатор, округ уже вложил 1,3 млрд рублей, тогда как РЖД заложило на текущий год в свою инвестпрограмму около 500 млн рублей — сумма, которая явно недостаточна для сколько-нибудь существенного продвижения проекта.

«Со своей стороны все обязательства мы, несомненно, выполним», — резюмировал Кухарук, выразив надежду на то, что средства для завершения этого «финансово емкого, но необходимого проекта» в итоге будут найдены и у РЖД.

В самой госкомпании в конце 2025 года заявляли, что планируют сдать вокзал в Сургуте в 2028 году. Однако, учитывая объем финансирования, даже этот отдаленный срок выглядит труднодостижимым.

По оценкам некоторых экспертов, опрошенных изданием, не исключено, что округу в перспективе все же придется полностью финансировать строительство новых вокзалов за счет собственного бюджета — либо, в лучшем случае, стать кредитором РЖД, фактически закрывая кассовый разрыв у партнера, который уже доказал свою неспособность соблюдать согласованные графики.