Рост стоимости нефтепродуктов в Ханты-Мансийском автономном округе спровоцировал конфликтную ситуацию вокруг исполнения муниципальных контрактов на содержание и ремонт дорог местного значения. Частные подрядные организации, работающие по долгосрочным договорам с администрациями городов и районов, стали поднимать вопрос о пересмотре условий соглашений. При этом часть компаний уже официально потребовала досрочного расторжения, ссылаясь на форс-мажор, другие же пока ограничиваются уведомлениями о намерениях и ведут переговоры с заказчиками. В муниципалитетах, однако, отказываются идти навстречу, что, по информации источников, неизбежно приведет к судебным разбирательствам.
Согласно данным Тюменьстата, за первые шесть месяцев текущего года стоимость бензина в Югре увеличилась в среднем на 22%, дизельного топлива — на 13%. Средняя цена литра бензина марки АИ-95 достигла 95,06 рубля, что на 21 рубль выше показателей начала года. АИ-92 зафиксировался на отметке 83,26 рубля, прибавив около 18 рублей. Дизельное топливо теперь обходится в 97,21 рубля за литр против 85 рублей ранее, показав абсолютный прирост в 12 рублей.
Стремительное удорожание ГСМ кардинально меняет экономику муниципальных дорожных предприятий. Многолетние контракты на содержание внутригородских трасс, заключенные администрациями на текущий и последующие периоды, предусматривали фиксированную смету, которая не учитывает текущую волатильность топливного рынка. Как пояснил собеседник, знакомый с ситуацией, подрядчики уже обратились к заказчикам с требованием пересмотреть условия или расторгнуть соглашения. Однако в местных администрациях, по имеющимся данным, отказывают в признании сложившейся ситуации форс-мажором, предлагая сторонам исполнять обязательства в рамках первоначальных договоренностей, что вынуждает бизнес готовить судебные иски.
В сложившихся условиях подрядчики пытаются минимизировать издержки за счет внутренних резервов. Один из участников рынка рассказал, что для обеспечения бесперебойной заправки спецтехники он вынужден был ввести дополнительную ночную ставку — выделить отдельного сотрудника, который заправляет машины в ночное время, чтобы избежать многочасовых дневных очередей на АЗС и связанных с ними простоев. «Ситуация критическая. Никто не знает, сколько будет стоить бензин в сентябре. Все эти затраты не были заложены в цену муниципального контракта, и сейчас мы уже на грани убытка», — отметил источник. Учитывая, что бюджеты муниципалитетов на текущий год уже сверстаны, оперативно изыскать дополнительные средства на компенсацию удорожания ресурсов крайне затруднительно. Эксперты рынка прогнозируют, что отказ местных властей идти на уступки может парализовать выполнение части ремонтных программ, а серия судебных разбирательств между подрядчиками и муниципальными заказчиками станет неизбежной.
