Власти Ханты-Мансийского автономного округа будут реализовать крупнейший инфраструктурный проект – строительство нового моста через реку Обь в районе Сургута – за бюджетные ресурсы. Как сообщил источник, знакомый с ситуацией, правительство намерено объявить конкурс по выбору подрядчика в рамках госконтракта. По его словам, предпочтение отдано такой форме по причине того, что чиновники не готовы в нынешних условиях переплачивать, что обязательно происходит при концессии.
Накануне Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проектную документацию, которую подготовило АО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург». Таким образом, были согласованы как технические решения проекта, так и его сметная стоимость. Она, по словам собеседника, составляет 63,2 млрд рублей.
«Проект будет реализовываться за счет ресурсов бюджета ХМАО, а также за счет поступлений из федерального бюджета», – говорит собеседник.
По его словам, на данный момент определяется доля участия федерального центра. «В 2018 году, когда президент Владимир Путин приезжал в Ханты-Мансийск, ему был презентован проект по строительству моста и он его поддержал. Были даны поручения профильным министерствам. Поэтому поддержка со стороны федерации точно будет, но в каком объеме, сейчас решается. Со своей стороны власти ХМАО направили заявку на получения инфраструктурного бюджетного кредита на сумму 14 млрд рублей, а также заявились на участие в федеральных программах. Ждём решения», – говорит он.
В свою очередь, округ заложил в бюджет на ближайшую трехлетку на проект более 16 млрд рублей. По словам представителя департамента финансов ХМАО, с одной стороны, это позволит участвовать в федеральных программах, так как там одно из условий – софинансирование из местных бюджетов, с другой – начать конкурсные процедуры, не дожидаясь решения федеральных властей.
«Планируется в первом квартале 2022 года объявить конкурс по выбору подрядчика в рамках госконтракта. Этот формат сейчас является приоритетным, так как по всем подсчётам он самый экономный и выгодный. Есть компании, которые хотели бы реализовать данный проект только на условиях концессии, но нам это не подходит, так как тогда цена проекта значительно взлетает и происходит это за счет бюджетных инвестиций. Бюджет тогда платит буквально за все. А у нас есть поручение вице-премьера Марата Хуснуллина не раздувать стоимость. Кроме того, принято принципиальное решение отказаться от варианта платного моста. Мы считаем, что для Югры он не подходит», – сообщает собеседник.
В правительстве уверены, что и форма госконтракта привлечет профильных строителей. «Нужно понимать, что мост через Обь – это уникальный объект и всем мостостроителям он будет интересен. У нас в стране не так часто строят такие объекты и специализируются на этом 3-4 компании. И мы, конечно, рассчитываем на их участие в нашем конкурсе», – говорит собеседник.
Напомним, в соответствии с проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, мостовой переход через Обь включает в себя три участка: автодорогу II технической категории и два участка магистральной дороги второго класса регулируемого движения на примыканиях с автодорогой «Нефтеюганск – Сургут» на км 39+890 и с «Восточной объездной автодорогой города Сургута» на км 3+296. Общая протяженность мостового перехода составит 45,3 км, в том числе длина моста через реку Обь – 1,7 км. Объект планируется построить за четыре года.
Главным претендентом на сургутский подряд называют компанию «Мостострой-11», одним из акционеров которой выступает ПАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. В марте генеральный директор «Мостостроя-11», депутат Тюменской областной думы Николай Руссу был награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени за участие в строительстве Крымского моста.
