Реконструкция здания аэропорта Сургута, о переходе к практической фазе которой в ноябре прошлого года говорил губернатор ХМАО Руслан Кухарук, невозможна без изменения федерального законодательства. Как сообщил на заседании думского комитета директор департамента архитектуры и градостроительства города Иван Сорич, для проведения строительных работ необходимо сузить охранную зону конденсатопровода с пяти до трех километров.

Вопрос о возможных сроках модернизации аэровокзала поднял депутат Владимир Клишин. Он напомнил, что решение проблемы упирается в охранную зону конденсатопровода, и поинтересовался, каковы перспективы и сроки рассмотрения этого вопроса.

«В конце этого года», — ответил Иван Сорич.

Сорич пояснил, что конденсатопроводная ветка «Новый Уренгой — Сургут» проходит вблизи аэропорта, а пятикилометровые ограничения делают невозможным новое строительство. «О новом строительстве не может пока идти речи, потому что конденсатопровод накладывает ограничения в части реализации всего строительства», — указал он. Рассмотрение вопроса о сужении зоны уже пытались провести в марте, но его сняли. Сейчас со стороны ХМАО продолжаются обращения в федеральные органы. Следующий срок внесения законопроекта в Госдуму РФ намечен на конец 2026 года.

Напомним, в ноябре прошлого года на пресс-конференции губернатор ХМАО Руслан Кухарук сообщил о достижении принципиальных договоренностей по модернизации существующего аэровокзального комплекса. Речь шла об отказе от возведения второго терминала в пользу реконструкции действующего здания. На тот момент, по словам главы региона, велась разработка финальной визуальной и планировочной концепции, после завершения которой предполагался переход к полноценному рабочему проектированию.

Вопрос о реконструкции аэропорта Сургута, который работает с перегрузкой, назрел более десяти лет назад. В 2017 году правительством региона во главе с экс-губернатором Натальей Комаровой велись переговоры с холдингом «Новапорт», но решение так и не было принято. В 2021 году планы по реконструкции и вовсе отложили на неопределенный срок. Главной причиной отсрочки и затягивания процесса, по словам источников, являлась сложная структура собственников аэропорта (группа «ЮТэйр», правительство ХМАО, холдинг «Аэропорты регионов», входящий в «Ренову» Виктора Вексельберга). Хотя консенсус между акционерами был достигнут, реализация проекта теперь упирается в необходимость сужения охранной зоны конденсатопровода на федеральном уровне. Без соответствующего законодательного решения приступить к практическим работам невозможно. При этом власти Сургута по просьбе правительства в конце 2025 года все же запланировали в генплане участок под новый терминал, надеясь, что вопрос с «Газпромом» в итоге удастся урегулировать.