Росавтодор отказался от ранее достигнутых договоренностей принять на баланс второй мостовой переход через Обь в районе Сургута. Об этом стало известно на правительственном часе в думе Ханты-Мансийского автономного округа, где также прозвучало, что регион, построивший объект преимущественно за свой счет, теперь вынужден направлять ежегодно на его содержание и обслуживание подъездных путей порядка 500 млн рублей из окружного бюджета.
Причиной отказа федерального агентства, как пояснили депутатам представители регионального правительства, стал мораторий, введенный правительством России на передачу новых дорог в федеральную собственность. Заместитель губернатора ХМАО Азат Ислаев напомнил, что изначально существовала прямая договоренность с Росавтодором: регион финансирует возведение моста, а федеральное агентство принимает в эксплуатацию сам переход и все подходы, включая участки дороги в сторону Салехарда. «Сегодня мораторий наложен, и Росавтодор от своих обязательств отказывается», — констатировал Азат Ислаев.
Директор департамента дорожного хозяйства ХМАО Алексей Осинцев добавил, что по критериям Федерального закона № 257 новый объект не подходит под классификацию федеральной трассы. Федеральная дорога заканчивается на 29-м км возле Нефтеюганска. Более того, по словам чиновника, сейчас ведутся кулуарные разговоры о передаче в региональную собственность даже тех участков, которые пока находятся у федералов. «Федералы сейчас максимально оптимизируют свою сеть, то есть перспектив пока здесь нет», — резюмировал Осинцев.
Депутат Михаил Селюков, поднявший этот вопрос на заседании, обратил внимание, что 500 млн рублей ежегодных трат на содержание — это прямая нагрузка на бюджет региона, который и так направил огромные ресурсы на создание объекта. В рамках продолжения темы парламентарий запросил у правительства округа данные о протяженности участка трассы от Сургута до границы с ЯНАО, о затратах на его эксплуатацию, а также о том, какие работы необходимо провести для приведения дороги в нормативное состояние, чтобы в случае снятия моратория ее можно было передать федералам. «Завтра опять настанут лучшие времена, мораторий закончится, но мы же как-то должны об этом думать», — подчеркнул Селюков.
Напомним, что поддержка федерального центра при строительстве составила лишь около 15 млрд рублей, тогда как основное финансирование (всего объект обошелся в 75 млрд рублей) велось из дорожного фонда ХМАО. Изначально регион рассматривал возможность строительства моста на условиях концессии (платный переход), особенно с учетом наличия действующего моста в Сургуте. Однако решение экс-губернатора Натальи Комаровой строить за счет региона привело к двойному эффекту: единовременному отвлечению бюджетных средств на стройку и теперь — к долгосрочным обязательствам по обслуживанию инфраструктуры, от которой отказалась федерация.
