В думе Ханты-Мансийского автономного округа прозвучала обеспокоенность переделом рынка пассажирских перевозок в городах региона, которая проходит при поддержке окружного правительства. В частности, речь о ситуации в Нижневартовске, где местных подрядчиков заменили частные компании из Подмосковья, которые получили от местных чиновников не только контракты на 8 млрд рублей, но и совершенно новый автопарк для исполнения обязательств.

• Обсуждая на финансовом комитете поправки в бюджет ХМАО на 2024 год, депутат Ринат Айсин поинтересовался у профильного заместителя губернатора Азата Ислаева, везде ли в округе транспортные реформы будут проходить в «нижневартовском» формате.

«Не увидел в текущих изменениях решений относительно политики правительства по приобретению автобусов для муниципальных образований. И в свете всех в СМИ сообщений о том, как все в Нижневартовске происходит, такая практика будет для всех, если программа будет продолжаться, либо в каждом городе своя специфика будет?» – дипломатично задал вопрос народный избранник.

Напомним, в 2023 году власти ХМАО потратили почти 4 млрд рублей на приобретение пассажирского подвижного состава. При этом все новые автобусы получил лишь один муниципалитет – Нижневартовск, хотя заявки подали и другие города, в частности, власти Сургута, где также проходит масштабная транспортная реформа и есть необходимость обновления автопарка, и Ханты-Мансийск. Подчинённые Ислаева объясняли депутатам свое решение тем, что якобы заявка Нижневартовска оказалась самой подготовленной, с чем не согласны власти других муниципалитетов. По мнению наблюдателей, администрация Нижневартовска, в отличие от того же Сургута, пошла на условия округа, а для руководителей других муниципалитетов они оказались неприемлемыми. Те, видимо, не согласились запустить передел рынка в пользу московских структур и оставить местных подрядчиков с многочисленными трудовыми коллективами без работы.

• Азат Ислаев не стал комментировать скандалы, о которых упомянул депутат.

Он лишь заверил, что программу, по которой приобретаются автобусы, власти ХМАО планируют продолжить. А приобретение автобусов для Нижневартовска он объяснил тем, что это было произведено на основании поручения президента о выделении казначейских кредитов на приобретение подвижного состава. Хотя вряд ли президент указал напрямую на Нижневартовск.

«Процедура конкурсная, проводится каждый год, в этом году мы планируем заявиться, муниципалитеты готовятся. В первую очередь это крупные города – Ханты-Мансийск, Сургут и Нефтеюганск», – сообщил замгубернатора. По его словам, пока лимиты, которые РФ готова предоставить регионам, не доведены. «Но в прошлом году мы, сколько заявили, столько и получили. Мы одни из немногих, кому финансирование удовлетворили в полном объеме», – добавил Ислаев.

Ринат Айсин поинтересовался, готовы ли власти закупать автобусы за счет окружных средств или будут рассчитывать только на федеральные ресурсы. Ислаев обтекаемо заявил, что «такие планы есть».

• «В прошлом году мы тоже добавляли. Сегодня пилотный проект по транспортной реформе Нижневартовска активно развивается. Смотрим на его реализацию», – заявил он, добавив, что слышит от населения Нижневартовска только положительные отзывы.

Никакой конкретики депутатам профильный вице-губернатор не предоставил и создалось впечатление, что сама тема ему неприятна. Ведь пока он публично рассказывал про позитивные отзывы, сотрудники транспортного предприятия Нижневартовска, которое более 30 лет занималось пассажирскими перевозками в городе, а теперь осталось без госзаказа, записали видеообращение к президенту Владимиру Путину.

«Наша организация входит в список системообразующих ХМАО. Мы всегда сотрудничали с администрацией, готовили транспортную реформу города. Мы построили в кредит новую газозаправочную станцию, купили в лизинг 12 новых метановых автобусов. Совместно работали над привлечением финансовых средств на покупку новых автобусов. Осталось лишь провести конкурентные торги. Но условия конкурса были составлены так, что исключили условия участия не только нас, но и всех перевозчиков автономного округа. Из-за отсутствия контрактов «ПАТП-1» фактически осталось без работы. Усилиями чиновников контракты ушли новой московской компании. Надзорные органы видят нарушения, но у чиновников свои выгоды и интересы. Новая московская компания оказалась им интересней», – рассказал о ситуации президенту один из сотрудников.

«Мы работники предприятия, нас почти 300 человек, в том числе наши пенсионеры, которые добросовестно отработали на благо округа, теперь они могут остаться без доплаты к пенсии… Как нам жить? Как мы будем кормить свои семьи? И как дальше существовать? Мы не просим много. Нам необходима уверенность в завтрашнем дне и стабильный заработок. Владимир Владимирович, помогите нам, пожалуйста», – обратились за поддержкой к президенту жители Югры.

• Губернатор ХМАО Наталья Комарова на ситуацию, которая длится уже много месяцев, публично не реагирует.

В прессе же пытаются завуалировать участие Ислаева в процессе реализации транспортной реформы Нижневартовска, заявляя, что главным лоббистом появления московских подрядчиков может быть первый заместитель директора департамента дорожного хозяйства ХМАО Андрей Середнев, которого в правительство ХМАО позвал как раз Ислаев. Вряд ли чиновник рангом ниже будет принимать такие стратегические решения без согласования с непосредственным руководителем.

«Из ответов Ислаева депутату можно лишь сделать вывод, что практика Нижневартовска с переделом рынка, по всей видимости, будет распространяться и на другие муниципалитеты. А значит, следующие автобусы, скорее всего, получит Нефтеюганск, где мэр Эльвира Бугай в конце года сменила местных подрядчиков по содержанию автомобильных дорог и дорожной сети на компанию «Северавтодор», которую курирует Ислаев. Те же мэры, которые захотят сохранить свои предприятия и местные коллективы, по всей видимости, останутся без поддержки округа», – поделился мнением один из депутатов.