Сотрудники Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) предупредили о возможных угрозах разрушения моста через Иртыш в Ханты-Мансийске, у которого были выявлены трещины и колебания в подвесках. Информация об исследованиях была опубликована на сайте вуза, однако позднее материал был изменен. Опубликованные новости на основе первого релиза удалили и некоторые СМИ.

В изначально опубликованном сообщении говорилось, что при недавнем обследовании моста «Красный дракон» специалистами АО «СИБНИТ» были обнаружены трещины в четырех стальных подвесках главного руслового пролета длиной 231 м. Также были отмечены интенсивные колебания подвесок при поперечном ветре со скоростью более 10 м/с. В дальнейшем в Инжиниринговом центре «Промышленная аэродинамика» в НГТУ были выполнены работы по исследованию причин возникновения усталостных трещин в подвесках моста.

«Понятно, что требуется вмешательство специалистов. И такие специалисты есть на кафедре аэрогидродинамики (АГД) факультета летательных аппаратов НГТУ НЭТИ», – говорилось в релизе.

Заведующий кафедрой АГД, декан ФЛА доктор технических наук, профессор Сергей Саленко сообщал, что в Инжиниринговом центре «Промышленная аэродинамика» кафедры были выполнены работы по исследованию причин возникновения усталостных трещин в подвесках «Красного Дракона». «В результате создана математическая модель моста и выполнены расчеты его колебаний, изготовлены и исследованы в аэродинамической трубе секционные динамически подобные модели пролетного строения и подвесок. Испытания в трубе показали, что подвески моста подвержены интенсивным аэроупругим колебаниям вследствие вихревого возбуждения, что является главной причиной появления трещин», – сообщал Сергей Саленко.

Завкафедры указывал, что аэроупругие колебания сооружений в ветровом потоке являются серьезной проблемой. Он привел в пример Такомскую катастрофу 1940 года в США, когда под действием вполне умеренного ветра развалился висячий мост с пролетом 854 метра. «Перед разрушением огромное сооружение совершало колебания со скручиванием дорожного плотна на 45—50 градусов, за что было прозвано «Галопирующая Герти». Только по счастливой случайности никто не пострадал. Все произошло за считанные минуты, но сохранилась съемка (видео), так что каждый желающий и сегодня может увидеть это страшное и завораживающее зрелище. Уже в наши дни «галоп» демонстрировал Волгоградский мост в 2010 году», – указывал ученый. А в релзе далее сообщалось, что при ветре 14—16 м/с конструкция Волгоградского моста начала «танцевать» с вертикальной амплитудой колебаний до полуметра. «Инцидент имел большой общественный резонанс», – говорилось в релизе.

Спустя некоторое время этот релиз на сайте вуза был откорректирован. В нем появилась информация, что выявленные трещины «несущественные» и «характерны для металлических пролетных строений и повсеместно встречаются в общемировой практике».

«По результатам обследования и испытания установлено, что общее техническое состояние сооружения оценивается как удовлетворительное. Существенных дефектов, угрожающих безопасности движения и снижению проектной грузоподъемности, не выявлено. Мост может эксплуатироваться нагрузками, соответствующими по уровню воздействия проектным нагрузкам без ограничения установленной правилами дорожного движения скорости», – говорится в обновленном сообщении.

В университете не смогли уточнить, почему заменили релиз.

Мост через Иртыш, открытый в Ханты-Мансийске в 2004 году, является достопримечательностью Ханты-Мансийского автономного округа. Свое название «Красный дракон» он получил благодаря схожести объекта «с драконом, который выгнул спину перед прыжком». Длина моста составляет 1,3 км, ширина – 11,5 м, высота – 15 м.