Share on facebook
Share on vk
Share on odnoklassniki
Share on whatsapp
Share on telegram
Share on twitter

Власти ХМАО презентовали архитектурный концепт второго моста через Обь в районе Сургута

Share on facebook
Share on twitter
Share on vk
Share on odnoklassniki
Share on telegram
Share on whatsapp

Фото: Instagram / transport_hmao

Департамент дорожного хозяйства и транспорта Югры опубликовал на своей странице в Instagram эскизное изображение проекта второго моста через реку Обь в районе Сургута. Из представленной визуализации проектного решения следует, что он будет не вантовым (тип висячего моста, состоящий из одного или более пилонов), а с болочными пролетными строениями.

Фото: Instagram / transport_hmao

Протяженность второго мостового перехода с подходами составит 45,56 км, в том числе 1,76 км моста. Мост и автодорога запроектированы c четырьмя полосами движения. Планируемый период строительства – 2022-2025 годы. Инвестиции в проект – 63,2 млрд рублей (с учетом стоимости проекта). На сегодняшний день разработана проектная документация на строительство объекта и получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». В настоящее время осуществляется подготовка конкурсной документации, сам конкурс власти планируют провести в первом квартале 2022 года.

Фото: Instagram / transport_hmao

«Ввод в эксплуатацию моста позволит перераспределить транспортные потоки, разгрузив эксплуатируемый первый мост, создать альтернативное направление для круглосуточного пропуска тяжеловесных транспортных средств, обеспечит стабильную автотранспортную связь с другими регионами России», – говорится в сообщении департамента.

Фото: Instagram / transport_hmao

Добавим, что ранее рассматривалось предложение сделать проезд по мосту платным, однако власти ХМАО отказались от этой идеи.

Напомним, что первой мост в Сургуте является вантовым, чем прославился на весь мир. Он был занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как имеющий самый большой центральный пролет, поддерживаемый одним пилоном высотой 150 м. До его ввода в эксплуатацию автомобильное сообщение Сургута и других нефте- и газодобывающих районов Югры и Ямала с «большой землей» было неустойчивым: зимой ездили по ледовой переправе, а летом – паромом. Проектированием моста занималось ОАО «Гипротрансмост».

Подписывайтесь на нас:

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

девятнадцать + тринадцать =

Пролистать наверх