Участник списка «Форбс», глава и совладелец АО «ДСК „Автобан“» и депутат думы ХМАО Алексей Андреев подписал письмо, в котором крупнейшие генподрядчики государственных строек просят президента Владимира Путина помочь строителям инфраструктуры.

Кроме Алексея Андреева подписи поставили руководители «СГМ-Мост» Аркадия Ротенберга и «Стройтрансгаза» Геннадия Тимченко, а также руководитель подконтрольный правительству Москвы «Мосметростроя».

В письме говорится, что поставленная президентом цель экономического прорыва государства, определённая национальными проектами, прежде всего, в области развития инфраструктуры, предусматривает кардинальное изменение темпов строительства. Однако ситуация в инфраструктурном строительстве не соответствует таким задачам, так как отрасль находится в кризисе. Подрядчики перечислили причины такой ситуации и заявили, что без дополнительного внимания президента проблему решить невозможно.

Это письмо Путин в конце июня поручил премьеру Михаилу Мишустину «рассмотреть» и «доложить». Как сообщает РБК со ссылкой на свои источники в правительстве, письмо прорабатывается.

В то же время в телеграм-каналах обсуждают совпадение: в один день появления этой служебной переписки в публичном поле прозвучало заявление профильного вице-премьера Марата Хуснуллина о запуске с конца июля механизмов поддержки строительных компаний на фоне подорожания стройматериалов.

По мнению наблюдателей, письмо Путину может быть связано с тем, что строители инфраструктурных объектов России беспокоятся не столько об инфраструктуре, сколько о падающей, на фоне роста цен на стройматериалы, марже.

Напомним, 8 июля Алексей Андреев принял участие в открытии движения по участкам платной Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье. С их вводом движение запущено по всей протяженности нового автодорожного кольца. В церемонии приняли участие президент Владимир Путин, вице-премьер РФ по строительству Марат Хуснуллин, председатель правления госкомпании “Автодор” Вячеслав Петушенко и губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Строительство трассы велось поэтапно через концессионные соглашения, по двум из которых генподрядчиком выступало АО “ДСК “Автобан”.

Общая протяженность новой платной трассы составляет 336,5 км, в том числе 288 км нового строительства и 48,5 км реконструированных участков. По данным “Автодора”, общая стоимость проекта составила 341,2 млрд рублей, из которых за счет средств ФНБ профинансировано 150 млрд, за счет средств инвесторов — 94,7 млрд. Возврат привлеченных средств планируется обеспечить за счет доходов от сбора платы за проезд.