АО «Аэропорт Сургут» отсудило у государства право собственности на коммунальные сети воздушной гавани Сургута, которые использует более 25 лет. Апелляционный суд подтвердил, что аэропорт добросовестно владеет этим имуществом, а Росимущество не проявляло к нему интереса десятилетиями, и оставил в силе решение первой инстанции. Это позволило компании легализовать права на инфраструктуру, которая фактически уже давно принадлежала ей.
Поводом для разбирательства стал иск АО «Аэропорт Сургут» к ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» о признании права собственности на три линейных объекта: тепловые сети протяжённостью 3569 метров, сети водоснабжения (2560 м) и сети канализации (1553 м). Формальный выбор ответчика был обусловлен тем, что «ЮТэйр» является правопреемником государственного предприятия «Тюменьавиатранс», которое в 1994 году на основании распоряжения местного комитета по управлению имуществом передало эти активы аэропорту по акту приёма-передачи. Однако реальным оппонентом истца стало Росимущество, привлечённое в дело в качестве третьего лица.
Юристы аэропорта ссылались на нормы о приобретательной давности (ст. 234 ГК РФ), которая позволяет стать собственником имущества при длительном владении им как своим собственным. В суде были представлены доказательства, подтверждающие добросовестное, открытое и непрерывное владение объектами на протяжении более 25 лет. В материалы дела вошли документы о постановке активов на баланс, многочисленные договоры подряда на их ремонт и содержание, акты испытаний, а также технические планы. Было установлено, что именно аэропорт несёт все эксплуатационные расходы и обеспечивает сохранность инфраструктуры, в то время как публичные органы власти все эти годы не проявляли к ней никакого интереса.
Однако Росимущество заняло противоположную позицию. Позиция федерального ведомства заключалась в том, что спорные объекты не были включены в план приватизации «Тюменьавиатранса» и, следовательно, должны оставаться в федеральной собственности. В апелляционной жалобе МТУ Росимущества утверждало, что отсутствие сетей в реестре федерального имущества не является доказательством обратного, а сам иск о приобретательной давности должен быть предъявлен к государству как к известному собственнику.
Тем не менее суды первой и апелляционной инстанций встали на сторону аэропорта. Рассматривая жалобу Росимущества, Восьмой арбитражный апелляционный суд также сосредоточился не на формальных основаниях передачи имущества в 1994 году, а на оценке фактического положения дел и постановил, что все условия для приобретения права собственности по давности владения соблюдены. Также было отмечено, что длительное владение аэропорта было очевидным для всех участников спора, а бездействие государства было расценено как фактический отказ от прав на имущество.
Суд добавил, что отказ в удовлетворении иска привёл бы к сохранению правового вакуума, при котором важная инфраструктура десятилетиями используется одним лицом, но юридически остаётся «ничьей». Такая ситуация нарушила бы нормальный хозяйственный оборот и создала бы неопределённость в отношениях между участниками рынка.
Отклоняя апелляцию Росимущества, суд подчеркнул, что доводы ведомства не опровергают выводов первой инстанции, а лишь выражают несогласие с ними, что не является основанием для отмены решения.
Напомним, основным владельцем ОАО «Аэропорт Сургута» считается группа «ЮТэйр» (в 2018 году она довела свою долю до 56%, выкупив акции у «Сургутнефтегаза», при этом через аффилированные лица сама принадлежит СНГ), также доли есть у правительства ХМАО (19%) и холдинга «Аэропорты регионов» (20%), который входит в «Ренову» Виктора Вексельберга. В открытом доступе всех данных о владельцах аэропорта нет.
