Московская компания «Домтрансавто» получила второй многолетний контракт на оказание услуг по осуществлению пассажирских перевозок по регулярным маршрутам в Нижневартовске. Она стала единственным участником объявленного администрацией города торгов. Цена контракта составила 3,7 млрд рублей.
«Контракт находится на стадии подписания», – сообщили в мэрии.
«Подрядчик обязуется выполнять работы, связанные с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по регулируемым тарифам (далее – работы) в установленные заказчиком сроки и в установленных заказчиком объемах, согласно расписанию по муниципальным маршрутам №3, 4, 5, 6, 7, 16, 33, 91, 92, 93, 94, 95… Подрядчик выполняет предусмотренные контрактом работы самостоятельно», – говорится в контракте.
Срок выполнения работ – с 1 мая 2024 года по 28 февраля 2031 года (включительно). В среднем за один год компания будет получать за свои услуги 550 млн рублей.
Ранее компания заключила с администрацией шестилетний контракт (по 31 декабря 2030 года) на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам № 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 21, 30. Его стоимость составила 4,3 млрд рублей.
ООО «Домтрансавто» было зарегистрировано в 2014 году в Домодедово (Московская область). Уставной капитал – 10 тыс. рублей. Единственным учредителем с сентября 2023 года выступает ООО «Самара Авто Газ», зарегистрированное в Самаре (учредителями выступают Усман Джамбулатов и Александр Судаков). В 2019 году эта частная структура неожиданно зашла на рынок Подмосковья, где сменила подконтрольную властям структуру ГУП Московской области «Мострансавто», выполняющую контракты по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам.
По мнению наблюдателей, в ХМАО власти создают в лице московского подрядчика монополиста на рынке регулярных пассажирских перевозок, который, по всей видимости, только начинает свой заход в города региона. Нижневартовск, как считают наблюдатели, стал лишь первым муниципалитетом, на очереди – Нефтеюганск и Ханты-Мансийск.
Важно отметить и участие правительства ХМАО в этом переделе, ведь чиновники, по мнению местных властей, закупают за бюджет автобусы и передают их лишь тем муниципалитетам, власти которых готовы оставить местные компании и их коллективы без госзаказа и отдать крупные контракты варягам. Напомним, что за последний год власти ХМАО купили пассажирских автобусов на 4 млрд рублей и все они были переданы Нижневартовску – ни один другой муниципалитет такой помощи не дождался.
«Заходит компания из другого региона, у которой есть автобусы в каком-то субъекте, но нет их для того, чтобы обеспечивать перевозки и в Нижневартовске. По условиям конкурса только она и пройдет, но выполнять работы будет здесь уже на имуществе, которое закупит округ. Какой бизнес не хотел бы поработать на этих условиях? Очень интересная схема предложена, я такого еще не видел. Чтобы какой-то частной компании дали новые автобусы – на, зарабатывай», – поделился мнением один из руководителей транспортной компании.
Нижневартовские компании пытались обжаловать в ФАС условия объявленных администрацией торгов, например, потребовали проверить законность формирования лишь двух лотов по данным видам работ на общую сумму более 8 млрд рублей.
«Для муниципальных маршрутов в случае если численность населения муниципального образования более 150 тысяч человек, но не превышает 1 миллион человек, все маршруты должны быть разделены не менее чем на 20 лотов. Однако заказчиком закупка была разбита на два лота, что также ограничивает конкуренцию и равенство потенциальных участников. Просим рассмотреть вопрос об увеличении лотов и провести проверку правомерности действий заказчика», – говорилось в жалобе.
Компания указала и на другие, по ее мнению, нарушения антимонопольного законодательства. Но ФАС каких-либо обозначенных в жалобах нарушений не признала.
