Власти Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) инициируют процедуру расторжения инвестиционного соглашения с ОАО «РЖД» о совместном строительстве железнодорожных вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе. Решение стало ответной мерой на хронический срыв сроков проекта и неудовлетворительные, по оценке региона, темпы финансирования со стороны железнодорожного монополиста.

В декабре 2025 года власти региона утвердили поправки в бюджет, исключив из него 81,7 млн рублей, зарезервированных на этот проект. Прямым основанием для исключения расходов в документе указано «планируемое расторжение соглашения».

Конфликт вокруг объектов инфраструктуры, имеющих ключевое значение для пассажирских перевозок в нефтегазовом регионе, назревал давно. Инвестиционное соглашение на паритетных началах (50/50) было заключено в 2022 году при первоначальной оценке проекта в 4,4 млрд рублей с планом завершения к 2025 году. Однако, как заявил на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике в ноябре 2025 года заместитель губернатора ХМАО Азат Ислаев, реальная стоимость работ взлетела до 10,6 млрд рублей. При этом, по его словам, округ с 2022 года зарезервировал свои средства, в то время как здание вокзала в Сургуте, снесенное два года назад, до сих пор находится в «нулевой стадии».

Критике со стороны региональных властей подверглись и озвученные РЖД планы по финансированию. Представитель компании Виктор Буряк сообщил о направлении 373 млн рублей в текущем году и планируемых 500 млн рублей — в следующем. Эти суммы, по оценке вице-губернатора Ислаева, недостаточны даже для завершения каркаса здания в Сургуте, готовность которого оценивается лишь в 18%. Строительство вокзала в Пыть-Яхе выполнено на 7%. На этом фоне заявление РЖД о готовности сдать объекты в 2028 году было воспринято в Югре как формальность.

Недовольство региона усугубляется серьезными логистическими проблемами. Более миллиона пассажиров в год вынуждены пользоваться временной постройкой в Сургуте площадью 600 кв. м, что, по признанию властей, создает значительные трудности. Несмотря на то что Совет Федерации по итогам ноябрьского заседания взял ситуацию на особый контроль и рекомендовал сенатору от ХМАО Наталье Комаровой провести дополнительные переговоры с РЖД в рамках Транспортной недели, диалог, судя по всему, зашел в тупик.

На данный момент округ остается без действующего вокзала в Сургуте, а вопрос о возможных финансовых претензиях к РЖД, включая взыскание неустойки и компенсацию ущерба от срыва проекта, остаётся открытым.