Власти Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) смогли привлечь альтернативного авиаперевозчика на московское направление, которое длительное время фактически находится в монопольном владении «Аэрофлота». Субсидирование этого направления для напрямую конкурирующих авиакомпаний регионам запрещено. Тем не менее с 4 апреля рейсы на маршруте Нижневартовск — Москва начала выполнять «Победа» (входящий в группу «Аэрофлот»). По признанию властей, они предоставили лоукостеру дополнительные условия, что позволило с ним договориться.

Вопрос увеличения частоты рейсов между Нижневартовском и столицей снова поднял на правительственном часе в думе ХМАО депутат Владислав Фоменко, представляя обращения граждан и указав на востребованность направления как для деловых поездок, так и для туристических целей.

Директор департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Алексей Осинцев в ответ сообщил, что на коммерческой основе маршрут с 1 января по 31 декабря обслуживает «Аэрофлот» на воздушных судах Airbus A321 при средней загрузке 80%. При этом с 4 апреля по 31 октября к полётам на направлении допущена «Победа», которая выполняет ежедневные рейсы из Нижневартовска. Если у «Аэрофлота» на начало мая  стоимость билета экономкласса в одну сторону начинается от 8,5 тыс. рублей, то у «Победы» — от 7 тыс. рублей.

Заместитель губернатора ХМАО Азат Ислаев пояснил, что достижение договорённости с лоукостером потребовало дополнительных условий со стороны округа. «Аэрофлот в силу своего доминирующего положения на рынке просто вытеснил остальных перевозчиков с этого направления и сам летал. Вот удалось договориться и убедить “Победу”», — заявил Ислаев, добавив, что решение носит экспериментальный характер. По его словам, вопрос о продлении сотрудничества на следующий сезон будет решён по итогам анализа загрузки рейсов.

Появление второго перевозчика происходит на фоне удорожания авиатоплива: по данным на первый квартал 2026 года, авиакеросин подорожал более чем на 26%, что создаёт дополнительное давление на тарифы. В этих условиях присутствие лоукост-перевозчика с иной ценовой моделью рассматривается властями как инструмент сдерживания роста стоимости билетов.