Власти Ханты-Мансийского автономного округа пообещали навести порядок со стоянками в аэропортах Сургута и Ханты-Мансийска. Речь идёт прежде всего о бесплатных парковках, которые де-юре существуют, но де-факто недоступны для пассажиров.
Вопрос о парковках в воздушных гаванях региона подняли в ходе правительственного часа в думе ХМАО. Депутат Виктор Сысун обратился к руководителю аэропорта Сургута (56% акций принадлежит «ЮТэйр») с требованием объяснить, когда у аэропорта появится нормальная бесплатная стоянка для пассажиров. Свою позицию парламентарий обосновал принципом: если существует платный сервис, у него должна быть бесплатная альтернатива. «Есть же практика у нас, если строится платная дорога, должна быть обязательно дублирующая бесплатная», — заметил Сысун. Сейчас же люди, по его словам, вынуждены бросать машины в лесу рядом с аэропортом. «Это неправильно», — резюмировал депутат.
Руководитель аэропорта Сургута Сергей Прийма с аргументом депутата не согласился: бесплатная парковка у аэропорта есть. Проблема в другом — её большей частью превратили в стоянку для отстоя машин. «Вопрос стоит не в том, что возле аэропорта Сургута нет бесплатной парковки, — отметил Прийма. — Она как раз там есть. Другой вопрос, что эта бесплатная парковка большей частью превращена в стоянку для отстоя машин, и, наверно, больше половины машин там стоящих оставлены даже не пассажирами, а в целом жителями Сургута и, возможно, региона. Мы этот вопрос знаем и совместно с администрацией города пытаемся решать. На каждое лето у нас есть программа».
По его словам, прошлым летом аэропорт полностью перекрыл подъезд к лесному массиву, где жители бросали машины. Кроме того, городские власти построили в отдалении ещё одну стоянку и организовали доставку водителей к аэропорту. Также удалось договориться с ГИБДД об эвакуации брошенных автомобилей — как из леса, так и с самой парковки. Работу в этом направлении обещают активизировать в летний период. При этом Прийма признал: освободить существующую бесплатную стоянку от машин, которые стоят там месяцами и годами, пока не удалось. «Пока каких-то радикальных мер, чтобы исключить это явление, предпринять не удалось. Но вопрос у нас в повестке, и мы с ним намерены продолжать по мере наших возможностей», — резюмировал глава аэропорта.
Похожая ситуация сложилась и в Ханты-Мансийске. Депутат Александр Сальников назвал её «перманентно непонятной»: зона стоянки на территории аэропорта то появляется, то исчезает, а для пассажиров внятной инфраструктуры нет.
Заместитель губернатора Азат Ислаев объяснил системную логику властей. По его словам, бесплатных стоянок у аэропортов будет становиться всё меньше — этого требуют требования антитеррористической безопасности. «Любая бесплатная стоянка — это место скопления никем не контролируемых автомобилей, — заявил Ислаев. — Приближать их к объектам транспортной безопасности неправильно. У нас есть соответствующее решение комиссии по противодействию антитеррористической угрозе. Мы будем выносить такие стоянки — чем дальше, тем лучше. Вообще тенденция приезда и отъезда с аэропортов — это пользование общественным транспортом. Если автомобилист хочет ездить на машине, он за это платит. Платят за бензин, платят за другие вещи — это естественный процесс, мы от этого никуда не уйдём».
При этом Ислаев уточнил, что проблема в Ханты-Мансийске аналогична сургутской: бесплатная стоянка действительно есть, но она заполнена машинами, владельцы которых оставили транспорт на долгосрочное хранение. «Это не пассажиры, это просто люди, которые по непонятным причинам оставляют там машины. У нас некоторые машины год и больше стоят. Половину стоянки с трудом освободили: через правоохранителей находили собственников автомобилей. Это брошенные машины с ржавыми гайками, которые уже там не ездили больше года. И такая проблема в Сургуте», — указал он.
Тем не менее закон обязывает власти обеспечивать бесплатное хранение машин у аэропортов, и от этой нормы в регионе отказываться не собираются. Ислаев сообщил, что сейчас обсуждается концепция реконструкции аэропорта Сургута, и в ней обязательно будет определено место для бесплатной парковки. «Аналогично будет и по Ханты-Мансийску. Мы тоже прорабатываем вопрос для того, чтобы бесплатная стоянка в непосредственной близости от аэропорта тоже появилась, и прорабатываем несколько земельных участков», — уточнил чиновник.
Депутат Сальников признал: вопросы безопасности стоят во главе угла, и спорить с этим никто не собирается. Но если бы существовала альтернатива — хотя бы платная, за разумные деньги, — он бы этот вопрос и не поднимал. «Мы одно резко рубим, а альтернативы даже за деньги нет. Мы всегда догоняем, к сожалению, в этих вопросах. А люди потом спрашивают», — заметил парламентарий.
Виктор Сысун, в свою очередь, обратил внимание на конкретные барьеры, которые делают альтернативный транспорт, например такси, неудобным. «Прилетая в Сургут в 6:00 утра с Москвы, такси за 700–800 рублей приходится ждать 40 минут, — указал он. — Реально в аэропорту не вызовешь сегодня из-за сбоя со связью и из-за того, что в аэропорт можно заехать и выехать в течение часа бесплатно. Большинство водителей отказывается туда ехать, потому что у них следующий повторный заезд становится платным. И вот это становится проблемой».
Замгубернатора принял аргументы депутата к сведению: «Если такая проблематика у нас существует, то давайте с аэропортом ещё посмотрим, какие меры можно предпринять, чтобы упростить».
