Власти столицы Ханты-Мансийского автономного округа приступили к решению системных транспортных проблем студентов и школьников после того, как вопрос был публично поднят активистами Общероссийского народного фронта (ОНФ). Несмотря на первоначальные заявления чиновников о невозможности организовать специальные перевозки, общественный резонанс заставил администрацию найти ресурсы для запуска студенческих шаттлов и школьного автобуса для детей из пригорода. Эта ситуация выявила системные пробелы в планировании транспортной инфраструктуры, которая не адаптируется к реальным потребностям жителей — будь то начало учебного года или появление новых микрорайонов.
Ярким примером проблем с транспортным планированием стала ситуация с общежитием «Ладья». После переселения студентов в этот отдалённый район города маршрутная сеть общественного транспорта не была скорректирована. Многочисленные жалобы учащихся на невозможность попасть в переполненные автобусы и регулярные опоздания к началу занятий годами оставались без решения. Ситуация сдвинулась с мёртвой точки только после того, как год назад этой проблемой занялся Общероссийский народный фронт.
В результате усилий активистов сначала был организован шаттл для студентов Технолого-педагогического колледжа. Затем, после очередного круглого стола по проблемам пассажирских перевозок 14 марта 2025 года, аналогичный маршрут запустили и для учащихся Медицинской академии.
«Друзья, отличные новости для всех, кто живёт в общежитии! Специально для вас запущен утренний шаттл, который курсирует прямиком до ближайшей остановки от ХМГМА. Маршрут: от общежития → до остановки у Академии. Время: с 8:00 до 10:00. Главный плюс: поездка без остановок! Теперь можно добраться до пар быстро и комфортно», — сообщили в медакадемии.
Примечательно, что ранее представители мэрии утверждали, что организация специальных маршрутов невозможна. В попытке оправдать отсутствие комфортного общественного транспорта спикер думы Ханты-Манийска Константин Пенчуков на круглом столе апеллировал к советскому опыту. «Я в вашем возрасте жил в городе, где очень много заводов. И утром я выходил, ехал в школу, двери открывались, а тут взрослые спины… Я не попадал в автобус и бежал. Однажды пробежал 7 остановок. Но этот период для меня всё равно самый счастливый», — ностальгировал Пенчуков. Тем не менее после вмешательства ОНФ власти справились с задачей.
Аналогичная ситуация сложилась с организацией перевозок для школьников из дачного некоммерческого товарищества «Черемхи». После отмены специализированного автобуса в 2024 году дети вынуждены добираться до городских школ переполненным общественным транспортом, часто всю дорогу стоя. На том же круглом столе чиновники ссылались на межмуниципальный статус перевозки, заявляя, что не могут решить вопрос до передачи территории в городскую черту. Однако после настойчивых требований члена регионального штаба ОНФ Евгения Печерицы, заявившего, что «чужих детей нет и нужно решать вопрос», администрация нашла возможность для возобновления специализированных перевозок.
Несмотря на эти позитивные изменения, ряд проблем остаётся нерешённым. Жители продолжают жаловаться на острый дефицит транспорта во время массовых мероприятий, особенно хоккейных матчей. Существующие маршруты не справляются с пассажиропотоком, что создаёт давку и делает поездки недоступными для детей, пожилых людей и маломобильных граждан. Дополнительные сложности создаёт поведение некоторых водителей, которые закрывают двери перед бегущими пассажирами и не используют все входы для посадки.
Сложившаяся практика демонстрирует, что городские власти действуют реактивно, а не проактивно. Вместо заблаговременного планирования транспортной инфраструктуры при освоении новых территорий, чиновники начинают искать решения лишь после публичного обсуждения проблем, позволяя обычным бытовым трудностям югорчан перерастать в острые социальные конфликты.
