Властям Ханты-Мансийского автономного округа предстоит повторно провести открытый конкурс на архитектурно-художественную подсветку моста «Звезда Оби» в районе Сургута. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала нарушения в действиях заказчика и уполномоченного органа, отменив определение подрядчика.
Конкурс с начальной (максимальной) ценой контракта 550 млн рублей был объявлен 14 июля. Согласно проектной документации, первый этап работ предполагал оборудование подсветкой самого мостового перехода, два последующих этапа должны были охватить путепроводы на съездах к Восточной объездной автодороге и трассе «Нефтеюганск–Сургут». Завершить работы планировалось к 30 ноября 2026 года, финансирование предусматривалось за счет окружного бюджета.
Поводом для разбирательства стала жалоба индивидуального предпринимателя Шамиля Муртазина, указавшего на неверную правовую трактовку предмета закупки. Заявитель настаивал, что архитектурно-художественная подсветка не является дорожной деятельностью или строительством, а относится к электромонтажным работам и благоустройству. Проверка ФАС подтвердила эти доводы. Комиссия установила, что подсветка не входит в перечень элементов обустройства автомобильных дорог и не обеспечивает транспортную функцию, а значит, ее нельзя квалифицировать как строительство автодороги. Эта ошибка повлекла за собой системные нарушения законодательства о контрактной системе. В частности, заказчик неправомерно потребовал от участников членства в строительной саморегулируемой организации (СРО), что искусственно сузило круг потенциальных исполнителей до дорожно-строительных компаний. Кроме того, проект контракта содержал избыточные требования, не соответствующие объекту закупки, включая ГОСТы на асфальтобетон и дорожные регламенты. Также в документации не были установлены запреты на закупку иностранных светодиодных светильников, хотя они подпадают под действие постановления правительства о национальном режиме.
Часть доводов жалобы ФАС отклонила. Ведомство не нашло нарушений в отсутствии государственной экспертизы проекта, поскольку объект не является капитальным строительством, а также в методах монтажа, так как технические решения были согласованы с автором проекта моста — АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург».
Тем не менее выявленных нарушений оказалось достаточно для жёстких мер. Материалы проверки направлены в профильное управление ФАС, чтобы решить вопрос о возбуждении административных дел по ч. 5 ст. 7.30.1 КоАП РФ — эта норма предусматривает ответственность должностных лиц за нарушения при размещении извещения и формировании документации. Одновременно заказчику и оператору электронной площадки выдано предписание: отменить протоколы конкурса, привести извещение в соответствие с 44-ФЗ и назначить новую дату окончания подачи заявок — не ранее чем через 10 дней после публикации обновлённой документации.
Ранее, в апреле 2026 года, Росавтодор отказался принять мост на свой баланс, в результате чего регион, построивший объект преимущественно за свой счет, вынужден дополнительно тратить около 500 млн рублей на его содержание. К этим расходам добавляется контракт на подсветку стоимостью 550 млн рублей, а в будущем — регулярные затраты на обслуживание системы и оплату электроэнергии. Для сравнения, годовая потребность в электроэнергии для всех трех этапов проекта оценивается в 1,63 млн кВт·ч, что почти в восемь раз превышает расходы на подсветку «Красного дракона» в Ханты-Мансийске.
